{"id":7125,"date":"2024-10-10T13:24:32","date_gmt":"2024-10-10T13:24:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.deusto.es\/viviendodeusto\/?p=7125"},"modified":"2024-10-10T13:24:33","modified_gmt":"2024-10-10T13:24:33","slug":"manfred-nolte-un-mundo-sin-suministros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.deusto.es\/viviendodeusto\/2024\/10\/10\/manfred-nolte-un-mundo-sin-suministros\/","title":{"rendered":"Manfred Nolte: \u00abUn mundo sin suministros\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Art\u00edculo publicado en El Correo (07\/10\/2024)<\/strong><\/p>\n\n\n

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Profesor de Deusto Business School<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Es un hecho conocido que a partir del \u00faltimo cuarto del siglo pasado floreci\u00f3 entre los pa\u00edses desarrollados un fen\u00f3meno econ\u00f3mico llamado deslocalizaci\u00f3n. Por deslocalizaci\u00f3n se entend\u00eda entonces, y se entiende ahora, el traslado acometido por las grandes empresas occidentales hacia las naciones asi\u00e1ticas emergentes de una parte sustancial de la producci\u00f3n de los \u2018inputs\u2019 o factores necesarios para la fabricaci\u00f3n final de los bienes en el pa\u00eds matriz. Los colosos asi\u00e1ticos que iniciaban t\u00edmidamente entonces su despegue econ\u00f3mico acogieron entusiasmados las millonarias inversiones extranjeras, que al mismo tiempo les permit\u00edan el acceso a la tecnolog\u00eda de los reci\u00e9n llegados, no siempre por m\u00e9todos autorizados y legales. La aparici\u00f3n de un inesperado Plan Marshall para Asia supuso un alivio para la alta desocupaci\u00f3n y falta de protecci\u00f3n social de sus empleados, ayudando a su cualificaci\u00f3n y mejor retribuci\u00f3n salarial, al aumento de la recaudaci\u00f3n y, en consecuencia, a la mejora de los servicios p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Aunque imprevisible para todos, el colapso de las cadenas de suministro global registrado durante la pandemia del covid-19, un fen\u00f3meno que se repetir\u00eda durante la crisis b\u00e9lica en Ucrania, ha representado el fracaso y el ep\u00edlogo de la deslocalizaci\u00f3n. Con anterioridad a estos eventos pocos \u00e9ramos conscientes de la vulnerabilidad de un sistema que se basaba en unas redes de provisi\u00f3n situadas a miles de kil\u00f3metros de sus due\u00f1os y destinatarios. <\/p>\n\n\n\n

Al estallar la epidemia, la imposici\u00f3n de cuarentenas y restricciones al movimiento de personas y mercanc\u00edas, as\u00ed como los cierres temporales de f\u00e1bricas en Asia, tuvieron como consecuencia que gran n\u00famero de alimentos esenciales desaparecieran de los supermercados, que los hospitales se enfrentasen a una escasez sin precedentes de equipos m\u00e9dicos capitales o que los grandes dep\u00f3sitos de abastecimiento y distribuci\u00f3n de combustible registrasen a diario niveles menguantes. Se desataba s\u00fabita e inadvertidamente una salvaje huelga general sin convocantes ni pancartas, pero con parecidas consecuencias catastr\u00f3ficas en t\u00e9rminos de inactividad y poder destructivo.<\/p>\n\n\n\n

La congesti\u00f3n al l\u00edmite de los principales puertos del planeta, las interminables hileras de camiones estacionados a lo largo de las carreteras, los marineros atrapados en barcos de contenedores anclados en los estuarios de todos los puertos a la espera de instrucciones que no acababan de llegar marcaban la presencia de una guerra desconocida, una guerra sin culpables. El estallido general de la deslocalizaci\u00f3n puso al descubierto la fragilidad inherente a una econom\u00eda globalizada, considerada durante d\u00e9cadas la panacea de la gesti\u00f3n de costes y el pilar inamovible del progreso del comercio mundial.<\/p>\n\n\n\n

Las trampas camufladas en la deslocalizaci\u00f3n resultan obvias a d\u00eda de hoy, pero eran ignoradas en los a\u00f1os 20 de nuestro milenio. Comenzando por la permisividad interesada de pa\u00edses como China, Corea del Sur o Malasia, que representaban para los pa\u00edses centrales el dorado traducido en bajos costes laborales y de implantaci\u00f3n, con materias primas m\u00e1s baratas y regulaciones ambientales y laborales mucho m\u00e1s flexibles que las occidentales, aspectos todos que despertaban la codicia de los inversores y que luego se convirtieron en un en\u00e9simo caballo de Troya.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente peligrosa se ha revelado la utilizaci\u00f3n masiva del contenedor comomedio de transporte, que redujo dr\u00e1sticamente los costes y tiempos de env\u00edo, pero que exig\u00eda cargas ingentes en plazos matem\u00e1ticos para rentabilizar el flujo mar\u00edtimo. Tambi\u00e9n la pr\u00e1ctica generalizada del \u2018just-intime\u2019 en la industria manufacturera, en sus sedes de origen, que buscaba minimizar los \u2018stocks\u2019 para optimizar los costes apurando al l\u00edmite el acopio de materiales y que multiplic\u00f3 la voracidad del proceso deslocalizador.<\/p>\n\n\n\n

La capitulaci\u00f3n occidental y la reacci\u00f3n general de las multinacionales al t\u00e9rmino de las pandemia no pod\u00eda ser otra que la reubicaci\u00f3n y retorno de los centros de producci\u00f3n de \u2018inputs\u2019 hasta los mercados de consumo, marcando una repetici\u00f3n m\u00e1s de la hist\u00f3rica \u2018ley del p\u00e9ndulo\u2019, bautizada como \u2018re-shoring\u2019 o \u2018near-shoring\u2019 (\u2018re-localizaci\u00f3n\u2019) y que prosigue en nuestros d\u00edas. Pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina como M\u00e9xico y de Europa del Este han emergido como potenciales beneficiarios de esta retirada.<\/p>\n\n\n\n

En resumen, la deslocalizaci\u00f3n masiva hacia Asia, si bien represent\u00f3 durante d\u00e9cadas un axioma de la globalizaci\u00f3n, ha evidenciado sus nefastas contraindicaciones en tiempos de crisis. Las grandes empresas occidentales, en su af\u00e1n de m\u00e1xima eficiencia, sobreestimaron la estabilidad de las cadenas globales de suministro, lo que finalmente ha provocado una regresi\u00f3n de las estrategias de producci\u00f3n global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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